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새롭고 사용된 연료 선박 트레일러 제조들과 공급들

January 19, 2021

어떻게 연료 선박 트럭이 일합니까?

1.스토리지 탱커 트레일러의 하부 로딩 시스템
최저 충진이 무엇입니까? 최저 충진을 위한 중요한 구성 요소 : 최저 충진의 주성분은 배출 가스 회수 시스템, 흐름 방지 시스템, 해저 밸브, 유럽 표준 탱크 입, 조정 헤드, 아황산 가스 소켓, 정전기방지장치, 최저 통조림이 든 API 연결기입니다.

이전 연료 탱크 세미 트레일러에서, 우리는 탱크 연결차 위에 맨홀로부터 석유를 탱크에 쏟아 붓습니다. 디젤의 반대 하역을 실현하기 위한 휘발유 유조선 트레일러의 배후에서 특별한 오일 펌프를 추가하세요.
지금, 안정성을 개선하기 위해, CIMC 오일 탱커 트레일러 생산은 모두 최저 충전 프로세스를 했습니다.

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2.해저 밸브
해저 밸브 (비상 차단 밸브). 단순 작동, 시간 절약, 안전과 환경 보호. 만약 군대가 너무 크면, 차체 송유관과 탱크 본체가 자동적으로 끊어질 것이고 자동 센터링 잠수부와 오래가는 봄이 여전히 봉인한 채로 남아 있을 것이고 탱크에서 매체가 이로써 오일 탱커 트레일러의 안전을 보장하면서, 새지 않을 것입니다.
우리가 어떤 공기 공급원 또는 다른 이유가 없기 때문에 열릴 수 없을 때, 우리는 실린더 피스톤 로드를 열고 손으로 그것을 열 수 있습니다.
평형 압력 해저 밸브는 다구획실 탱커 트럭을 위해 사용되며, 그것이 다른 탱크의 분리된 하역을 수행할 수 있습니다. 3방식 디자인은 파이프라인을 단순화하고 작동하도록 쉽고 안전하고 믿을 만한 부하를 줄입니다.
공기 전개 전폐용 밸브는 탱커 탱크의 바닥에 설치되고, 연료가 공급될 수 있습니다. 밸브에서의 내부 압력은 작고, 흐름이 크고, 밸브 본체의 플랜지 위의 절개부 홈이 있습니다.

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3.유럽 표준 알루미늄 합금 탱크 커버

범람 방지 감지 시스템의 충전 프로세스 동안 액위가 검출 위치에 도달할 때, 감지 시스템은 석유의 로딩을 막기 위해 자동적으로 경보할 것입니다.
기름을 운송할 때 짜맞춘 호흡 판막은 외부 압력으로 안정적이고 균형적인 판매에 대해 CIMC 3 축 연료 탱크 트레일러에서의 내부 압력을 유지합니다.

알루미늄 합금 유럽 표준 탱크 커버는 또한 맨홀 뚜껑입니다. 그것은 보통 오일 탱크의 탑에 있습니다, 탱크 커버가 짜맞춘 호흡과 비상사태 배출 기능을 가지고 있습니다. CIMC 디젤 엔진 트레일러는 석유와 가스 복구 밸브, 석유 측온 홀, 맨홀 뚜껑 위의 범람 방지 탐침, 기타 등등을 가지고 있습니다.
급격히 상승할 때, 그것은 이로써 사고를 막고 매우 석유 하역의 안정성을 개선하면서, 연료 탱크에서 비상 배기 기구에서의 압력이 연료 탱크에서 압력을 공개하기 위해 자동적으로 열릴 것입니다. 그것의 누수 방지 디자인은 탱커 트럭이 사고의 경우에 밀봉되는 것을 예방합니다.

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수분 유입 실험 : 탱크 본체의 봉인한 최고치를 보증하고 유출 유가를 회피합니다

기압 검출 : 원유와 가스가 고온 하에 휘발되지 않을 것이라는 것을 보증하고 운전하고 주차하는 동안 차량의 안전을 보장합니다.

크임크 트레일러의 생산이 완료된 후, 그것은 포텐셜 안전 장애 구역을 방지하기 위해 탱크가 결함 (음란, 기타 등등)을 가지고 있는지 체크하기 위해 정밀검사 룸에서 조사되어야 합니다.

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